সিঙ্গাপুর রেসে ফেরারির কৌশল নিয়ে বিতর্ক রেস শেষ হওয়ার পর দ্রুত তীব্র হয়ে ওঠে। তৃতীয় স্থান থেকে শুরু করা হ্যামিল্টন শেষ পর্যন্ত মাত্র ষষ্ঠ হয়ে রেস শেষ করেন এবং রেসের পর নিজে থেকেই দলের কাছে ক্ষমা চান, স্বীকার করেন যে গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত সিদ্ধান্তটি তিনিই নিয়েছিলেন। কিন্তু দলপ্রধান ভাসার বাইরের লোকদের দলকে দায়ী করার বিষয়টি মানতে রাজি নন। তিনি জোর দিয়ে বলেন, ফেরারির পিট স্টপ পরিকল্পনার যুক্তিসংগত ভিত্তি ছিল, এবং দল প্রথমে চেয়েছিল দুটি গাড়িই ভার্চুয়াল সেফটি কারের সময় পিট স্টপ নিক।
রেস শুরুর সময় হ্যামিল্টন মিডিয়াম টায়ার ব্যবহার করছিলেন, আশপাশের কয়েকজন ড্রাইভার সফট টায়ার বেছে নিলেও তিনি তৃতীয় স্থান ধরে রাখেন। তবে রেস এগোনোর সঙ্গে সঙ্গে তিনি পোল থেকে শুরু করা ভেরস্টাপেন ও সতীর্থ লেক্লারের চেয়ে ধীরে ধীরে পিছিয়ে পড়েন। ১৮তম ল্যাপে হ্যামিল্টন জানান গাড়িতে গতির অভাব আছে, ফেরারি সঙ্গে সঙ্গে তাকে পিটে ডেকে সফট টায়ার লাগিয়ে দেয়, যাতে খারাপ পারফর্ম করা মিডিয়াম টায়ার থেকে দ্রুত মুক্তি পাওয়া যায়।
ভাসার ব্যাখ্যা করেন, রেসের আগে মিডিয়াম ও সফট টায়ারের পারফরম্যান্স নিয়ে দলের কাছে যথেষ্ট তথ্য ছিল না, তাই ভেরস্টাপেনকে চ্যালেঞ্জ জানানোর সম্ভাবনা বাড়াতে দুটি গাড়ির জন্য ভিন্ন কৌশল নেওয়ার সিদ্ধান্ত হয়। তার মতে, সেদিন মিডিয়াম টায়ারের পারফরম্যান্স সফট টায়ারের চেয়ে স্পষ্টতই খারাপ ছিল, তাই আগেভাগে পিট স্টপ নেওয়াই ছিল যুক্তিসংগত সিদ্ধান্ত। এরপর হ্যামিল্টন একসময় লেক্লারের পেছনে আটকে পড়েন, তবে ভাসার উল্লেখ করেন, হ্যামিল্টন নতুন টায়ার ব্যবহার করছিলেন আর সতীর্থ ছয় ল্যাপ পরে পিট স্টপ নিয়েছিলেন, তাই দুজনের টায়ারের সুবিধা এক রকম ছিল না।
আসল বিতর্ক দেখা দেয় ৪০তম ল্যাপে। ভার্চুয়াল সেফটি কার চালু হওয়ার পর লেক্লার আবার পিট স্টপ নেন, আর হ্যামিল্টন ট্র্যাকেই থেকে যান এবং সতীর্থের পিট স্টপের পর অল্প সময়ের জন্য দ্বিতীয় স্থানে ওঠেন। কিন্তু ছয় ল্যাপ পর লেক্লার আবার হ্যামিল্টনকে ছাড়িয়ে যান। টায়ার ক্রমশ পুরোনো হতে থাকায় এরপর আন্তোনেল্লি ও দুটি ম্যাকলারেন গাড়ি হ্যামিল্টনকে পেছনে ফেলে, শেষ পর্যন্ত তিনি ষষ্ঠ স্থানে নেমে যান।
রেস শেষ হওয়ার পর হ্যামিল্টন রেডিওতে বলেন, ভার্চুয়াল সেফটি কারের সময় লেক্লারের মতো পিট স্টপ না নেওয়ার সিদ্ধান্ত তার নিজের ছিল, এবং দলের পয়েন্ট হারানোর জন্য তিনি ক্ষমা চান। অন্যদিকে ভাসার জোর দিয়ে বলেন, দল দুটি গাড়িকেই পিট স্টপ নিতে বলেছিল, হ্যামিল্টনই ট্র্যাকে থেকে যাওয়ার পথ বেছে নেন। তিনি সংবাদমাধ্যমকে পাল্টা প্রশ্ন করেন, ম্যাকলারেনের স্প্রিন্ট রেসে সতীর্থদের সংঘাত নিয়ে কেন একইভাবে প্রশ্ন তোলা হয়নি, এবং দৃঢ়ভাবে বলেন যে ফেরারি রেসে সঠিক প্রতিক্রিয়াই দেখিয়েছে।